提飞机是什么体验？关闭一侧发动机极限测试，南航湖北首架全新C909入列

湖北日报全媒记者 张竞恒 黄洁如 通讯员 马威(mǎwēi) 左璐含雪 杨涛(yángtāo) 提新车很常见，提一架新飞机是一种怎样(zěnyàng)的体验？ 5月27日，一架全新C909（原ARJ21）客机在商飞（江西）飞机制造有限公司交付(jiāofù)。在完成一系列外观、结构、系统和设施等(děng)项目检查(jiǎnchá)后，交付到南航湖北分公司手中。 据了解，这是南航(nánháng)接收的第35架C909客机，也是南航湖北分公司执管的首架(shǒujià)C909客机。 全新的C909在(zài)南昌交付给南航湖北分公司。 千项严苛检验，每(měi)一颗螺丝都要仔细核对 南航湖北分公司接机团队(tuánduì)于5月19日踏上前往南昌的高铁。抵达后，团队迅速投入工作，在(zài)一周时间内对飞机展开(zhǎnkāi)静态检查、动态测试及试飞等流程。 “虽然都是提新家伙，但是提飞机的流程可比提汽车要麻烦得多(duō)，”27日中午，南航技术分公司湖北基地航线(hángxiàn)三车间副主任(zhǔrèn)汪一鸣正对飞机做着起飞前的最后检查。 机务人员对飞机进行起飞前的(de)检查。 他告诉记者，机务(jīwù)工作人员需要(yào)将飞机打开，检查每一处封胶、每一颗螺丝、每一条(yītiáo)管路，连零件来源、生产日期都要仔细核对。“机务团队每天需完成百余项检查，有些项目还需要反复检查。”汪一鸣说，一周多的(de)时间里，机务团队完成检查近千项。 在4小时的(de)试飞中，飞行团队模拟了多种复杂场景，包括单发失效测试——关闭一侧发动机，评估飞机在极端情况下(xià)的飞行性能、操控性和(hé)安全裕度。同时，测试内容还包括氧气面罩释放功能、舱门密闭性、电压稳定性等，确保各项系统在不同工况下均(xiàjūn)能稳定运行。 飞行平稳，每个座椅设有手机专属小(xiǎo)网兜 27日(rì)14时，随着南航机长王伟拉起操纵杆，这架机身编号为B658Z的飞机(fēijī)从南昌起飞，冲上云霄。 飞机(fēijī)穿云而过时，机身几乎感受不到颠簸(diānbǒ)，湖北日报全媒记者的耳膜也几乎未察觉压差变化。 C909 机舱内(nèi)，记者还(hái)发现了不少贴心的细节：在小桌板下方，除放置(fàngzhì)垃圾袋的大网兜外，还设有一个独立的小网兜，刚好能稳稳“托住”旅客的手机；座椅下方的USB接口触手可及(chùshǒukějí)，随时为电子设备“续航”。 15时许，飞机以教科书般的“轻着陆”姿态触地——主轮与跑道接触(jiēchù)时仅传来轻微震动，随即平稳滑入武汉天河国际机场停机位。飞机将(jiāng)正式加入南航湖北分公司执管机队，在完成相关执飞(zhífēi)手续和运行前(qián)安全测试后将投入载客运营。 全新C909降落(jiàngluò)天河机场。 据(jù)了解，2024年10月27日，南航湖北分公司正式运营C909客机。7个月以来，南航C909在汉执飞武汉至广州、西安、揭阳、天津(tiānjīn)、重庆等(děng)航线近2421班次，旅客运输量突破19.3万人次，平均客座率接近90%，累计安全飞行3459小时(xiǎoshí)，进一步拓展了国产民机(mínjī)航线网络。 南航湖北分公司相关负责人(fùzérén)介绍，C909机型在(zài)汉运营(yùnyíng)以来，积累了大量运行经验，公司有能力有信心保障好C909机型在鄂安全高效运行。 此次正式执管C909客机后，意味着基地航司将(jiāng)获得更(gèng)多自主权。从航班计划来说，航班安排灵活度更大。从运营保障来说，将进一步提升运行调配、机组资源、飞机维护(wéihù)释放等工作效能。南航(nánháng)湖北分公司将在原有C909执行航线基础上，新增(xīnzēng)武汉-海口、武汉-惠州等航线，并探索新航线的开辟，如武汉-南通、武汉-盐城等潜在(qiánzài)市场。 据介绍，南航湖北分公司计划在2025年底前完成执管5架C909，叠加执管的宽体客机波音787及窄(jízhǎi)体机(tǐjī)(tǐjī)737机型，构成宽体客机-窄体机-支线客机机队规模。利用武汉天河机场推行“干支通，全网联”试点的契机，拓展优质支线市场，进一步助力(zhùlì)优化航线结构(jiégòu)。 湖北日报(húběirìbào)客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送权威的政策(zhèngcè)解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还推出了(le)掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。